凯发APP官网入口产业互联网|jiqingwuyue|是何物种
互联网ღ✿★、物联网ღ✿★、工业互联网ღ✿★、产业互联网ღ✿★、数字化ღ✿★、数智化概念ღ✿★，蜂拥而至ღ✿★、扑面而来ღ✿★。对于新的经济形态ღ✿★，我们千呼万唤初见端倪ღ✿★，却始终不识庐山真面目ღ✿★。以至于我们对于新经济的模式ღ✿★，始终没有确切的定义ღ✿★。这或表明我们企业的新形态开始超越西方对于现有经济模式的定义ღ✿★，亦或表明我们确实需要用新理论去解释新实践的种种探索ღ✿★，以有利于我们有力量去打开全新的经济发展画卷ღ✿★，迎接新经济的未来ღ✿★。而这股力量中ღ✿★，产业互联网不可或缺ღ✿★。
上世纪九十年代以来ღ✿★，随着工业革命进入信息化的高潮时期ღ✿★，信息“高速公路”喷薄而出ღ✿★，涌动着互联网新经济的出现ღ✿★，也带动了中国消费互联网全新经济的全面发展ღ✿★。中国经济进入人类工业文明的主航道ღ✿★，勇立潮头ღ✿★。
而关于“工业4.0”ღ✿★、“中国制造2025”等对于新工业的全新定义ღ✿★，作为另外一条工业文明的叙事线也逐步展开ღ✿★。相关工业发展计划大胆拥抱其产业未来ღ✿★，以至于“友邦惊诧”ღ✿★。
实事求是地讲ღ✿★，中国“工业4.0”的程度远落后于德日美的大企业ღ✿★。中国表现最佳的制造业智能制造水平也就在3.3左右ღ✿★，远不及博世ღ✿★、西门子ღ✿★、电装ღ✿★、爱信精机ღ✿★、江森自控ღ✿★、伟世通ღ✿★、大陆集团等等的世界制造巨头企业ღ✿★。中国的中小制造业企业ღ✿★，差距更大ღ✿★。
虽然总体智能制造水平不高ღ✿★，总体段位还处于全球价值链的中低端ღ✿★，但中国制造发展势头迅猛ღ✿★，还是引起了一些发达国家的担忧而倍受挤压ღ✿★。
目前ღ✿★，中国制造的规模仍在ღ✿★，经济总量仍在ღ✿★，既然存在效率低下的地方ღ✿★，就有其改进空间ღ✿★，有价值提升区间ღ✿★。中国产业的自我优化与中美贸易摩擦没有关系ღ✿★，这是一个国家ღ✿★、地区产业结构优化ღ✿★、自我调整的必然选择ღ✿★。
于是ღ✿★，中国产业的智能制造与互联网经济终于迎来一次深刻的交汇ღ✿★，那就是产业互联网ღ✿★。它既不是互联网的物种ღ✿★，也不是“工业4.0”的物种ღ✿★。“工业4.0”效应的边际是企业ღ✿★，是一家企业及其产业链效率的提升ღ✿★。产业互联网效应的边际是产业ღ✿★，是整个产业效率的提升ღ✿★。前者具有明显的企业内部性特征ღ✿★，为企业自身服务ღ✿★；后者具有核心企业外部性特征ღ✿★，为整个产业服务ღ✿★。
产业互联网是将互联网经济的系统ღ✿★、数字化与智能化的服务垂直于一个产业中ღ✿★，并催生产业内部巨大边际效应的经济发展新范式ღ✿★。
一般而言ღ✿★，产业互联网的发展必须有颠覆性的创新意义凯发APP官网入口ღ✿★，从这个角度讲ღ✿★，它必须有互联网经济般指数增长的特点ღ✿★。也就意味着ღ✿★，一个产业互联网所提供产业的新效率ღ✿★，并不是单个企业智能制造ღ✿★、管理数字化所输出的降本增效效率jiqingwuyueღ✿★，它必须是倍数增长的效率ღ✿★，否则ღ✿★，不足以撬动原来产业的运行结构ღ✿★。
在消费互联网时代ღ✿★，阿里与京东的模式提供更高的效率ღ✿★，大大降低了中小企业的交易成本ღ✿★。腾讯的出现ღ✿★，大大降低了社会的通讯成本ღ✿★。总体而言ღ✿★，互联网创新企业ღ✿★，必须提供一种全新的工作与生产方式ღ✿★，极大地提升社会整体生产效率ღ✿★。
希音公司是产业互联网公司ღ✿★，它所提供的效率ღ✿★，不是传统的“制造-品牌商-渠道商-零售店-用户”模式ღ✿★，而是“制造-品牌商-用户”模式ღ✿★，价值传递产生了颠覆性的变化ღ✿★。有倍速效率的提升ღ✿★，才有足够的空间与力量去应对行业格局变化带来的巨大不确定性ღ✿★，有动力去塑造全新的行业格局ღ✿★。
中国产业互联网是一个国家产业自我优化的必然ღ✿★，由于中国制造的规模足够大ღ✿★，一旦它完成产业结构调整与产业重塑ღ✿★，势必又引起全世界产业效率与其所塑造的全球贸易结构的变化ღ✿★。
结果可能出现一个比较尴尬的局面ღ✿★：去拥抱它ღ✿★，拥抱一个新生事物ღ✿★，就必须去拥抱中国制造的新格局ღ✿★；去排挤它ღ✿★，排挤一个新生事物的发展ღ✿★，可能就成为一个旧事物ღ✿★，一个落后生产力的代表ღ✿★。美国究竟禁不禁止TikTokღ✿★，是否禁止得了TikTok所代表的新业态ღ✿★、新势力凯发APP官网入口ღ✿★、新经济？
其实“抖音们”在中国也是超现实ღ✿★、魔幻般的存在ღ✿★，这些代表中国新经济的很多企业创始人不会像马云ღ✿★、马化腾ღ✿★、刘强东一样经常出现在大众视野ღ✿★。相反ღ✿★，他们低调得民众很难在大众媒体中找到他们的存在ღ✿★，甚至连照片都没有ღ✿★。
尽管他们企业的估值很多都超一千亿美元ღ✿★，都已飞龙在天ღ✿★、如日中天ღ✿★，但他们仍然犹抱琵琶ღ✿★，不为人知ღ✿★。甚至仍以潜龙勿用的身姿ღ✿★，低调前行ღ✿★。他们自认为不是中国经济的主流ღ✿★，他们不为人知不是因为财富ღ✿★，而是商业模式非中国传统商业价值的主流ღ✿★。美国人会知道苹果公司ღ✿★、马逊公司的价值ღ✿★，但中国人知道的是茅台公司ღ✿★、“宇宙银行”与土地资产ღ✿★。
中国经济发展最幸运的地方ღ✿★，就是中国社会还没有出现比较恒定的家族企业势力jiqingwuyueღ✿★，经济发展远远没有到达天花板ღ✿★，社会结构没有达到固化的程度ღ✿★。中国不断涌现出一代又一代的新生企业家群体ღ✿★，长江后浪推前浪ღ✿★。
新生代的企业家们接受新观念与新事物ღ✿★、拥抱互联网ღ✿★，理想远大但脚踏实地ღ✿★。这是从事产业互联网创业企业家所必要的特质ღ✿★。
笔者最近探访了一家位于广州黄埔区的智能物流企业广州一链通互联网科技有限公司ღ✿★。这是一家利用互联网及新一代信息技术ღ✿★，将物流产品交易环节ღ✿★、交易过程全部线上化ღ✿★、透明化ღ✿★，并通过平台来实现精准运营的内贸集装箱海运物流互联网企业ღ✿★。
创始人陈鑫睿在交流中提到ღ✿★，全国约有3-4万家物流企业ღ✿★，但产业集中度非常低ღ✿★，难以形成规模效应ღ✿★，产业效率不高ღ✿★，业态非常传统ღ✿★。
业态传统的行业普遍有几个特点ღ✿★：一是仍然依赖人力与手工操作ღ✿★，包括拿单ღ✿★、订舱ღ✿★、订车和报关ღ✿★；二是信息不透明ღ✿★，中间环节复杂ღ✿★；三是信息不对称ღ✿★，行业信用不足ღ✿★，履约缺乏保障ღ✿★，交易成本高ღ✿★；四是行业毛利率低下ღ✿★；五是碳排放高凯发APP官网入口ღ✿★。
陈鑫睿认为目前物流行业所利用的信息技术也不算前沿科技ღ✿★，但通过推动物流行业平台化ღ✿★、数字化ღ✿★、智能化发展ღ✿★，对行业整体效率的提升与资源优化至关重要ღ✿★。他希望将企业打造成为“物流航运版的携程”ღ✿★。
在陈鑫睿看来ღ✿★，当下的企业数字化ღ✿★，其意义不仅是建立全新技术ღ✿★、商业模式的企业ღ✿★，更重要的是对于传统行业的重塑ღ✿★，以专业化的手段ღ✿★、创新的思维方式提高对产业资源的利用效率ღ✿★，对传统产业的资源进行优化配置ღ✿★。
“在工业互联网时代ღ✿★，信息化ღ✿★、数字化能够为生产提供额外价值ღ✿★，能为生产节能增效ღ✿★！”陈鑫睿判断ღ✿★。
数字化已经成为行业的发展大势ღ✿★，陈鑫睿所创建的一链通的使命是让航运物流交易效率更高ღ✿★、更便捷ღ✿★。他说ღ✿★，“事实上在传统航运的全过程都存在信息不对称的现象ღ✿★，都需要通过技术手段进行改造ღ✿★。”
针对这个问题ღ✿★，一链通利用互联网对交易流程进行改造ღ✿★，实现航运产品信息的共享化ღ✿★、实时化ღ✿★。现在做内贸航运的公司ღ✿★，只要上一链通的一站式综合物流服务平台ღ✿★，就可以查阅到当前市场上各船公司的舱位信息和价格ღ✿★。“就像携程查机票一样ღ✿★，平台报价ღ✿★。”陈鑫睿补充说ღ✿★。
其实ღ✿★，在一链通成立之前ღ✿★，国际上已经有了产业互联网的概念ღ✿★，许多互联网公司都认为互联网的下半场应该集中在产业方面ღ✿★。当时开始从事货运代理业务的陈鑫睿也这么认为ღ✿★。
2002年毕业于中山大学的陈鑫睿进入中国远洋集团工作ღ✿★，在深入了解到行业发展瓶颈后ღ✿★，于2011年开始创业发展货代业务ღ✿★，2016成立一链通ღ✿★，至今已在航运物流业工作了近20个年头ღ✿★。
“这么多年里ღ✿★，我见证了整个行业的发展ღ✿★，也一直在思考这个行业未来的发展方向ღ✿★。”陈鑫睿说ღ✿★，“货运代理行业存在多个中间环节ღ✿★，价格也不透明ღ✿★。比如船公司拿了仓位ღ✿★，可能会加价报给船代货代ღ✿★，最后到达货主客户时已经进行了好几次加价ღ✿★，而这些中间环节并没有创造多少价值ღ✿★，只是利用信息优势买卖赚取差价ღ✿★。”
他始终认为ღ✿★，中间商赚差价这种传统模式很难给供应商ღ✿★、客户及行业创造价值ღ✿★。这样的商业模式未来一定会随着互联网技术的发展而被取代ღ✿★。
现在的一链通核心管理层团队拥有15年以上的航运物流ღ✿★、互联网平台运营ღ✿★、大数据分析应用ღ✿★、信息技术研发ღ✿★、物流系统规划等丰富经验ღ✿★。他们对物流行业发展及面临问题ღ✿★、痛点有着非常深刻的认知ღ✿★，能够比较准确超前把握行业发展趋势ღ✿★。
与此同时ღ✿★，公司已经攻克了物流数字平台的关键核心技术ღ✿★，实现了云计算与大数据实时分析处理ღ✿★、电子围栏与物流地图ღ✿★、智能订单处理ღ✿★、多式联运整合ღ✿★、区块链与物流供应链金融创新等多项关键技术的系统整合ღ✿★。
现在的一链通平台ღ✿★，已经可以实现去除传统航运模式中间环节冗长问题ღ✿★，去除信息不透明问题ღ✿★，实现降本增效ღ✿★；满足货主多港口出货的要求ღ✿★，可以实施国内快递的物流追踪系统ღ✿★，提升服务体验ღ✿★；提供在物流海运ღ✿★、集卡ღ✿★、整车ღ✿★、铁路ღ✿★、驳船多式联运的数字化与智能化整体服务ღ✿★，成为物流产业互联网的新锐企业ღ✿★。一链通ღ✿★，正往产业互联网企业的方向深度蜕变ღ✿★。
笔者曾经对话过原阿里巴巴副总裁刘松ღ✿★，问他怎么看产业互联网ღ✿★。刘松说ღ✿★，它们很多都是阿里云的客户ღ✿★。笔者继续问凯发APP官网入口ღ✿★，有没有计划投资？他说ღ✿★，阿里云投资在产业互联的赛道门口等着ღ✿★。笔者问ღ✿★，等多长时间？回答说ღ✿★，不知道ღ✿★，可能三年ღ✿★，可能很长时间ღ✿★。“没有找到办法之前就是没有办法的ღ✿★。”上海汉彬洲管理咨询公司合伙人姚阳说ღ✿★，“产业互联网不是一个CVC模式ღ✿★，CVC模式可以用资本获取流量去改造C端的生活场景ღ✿★，用流量优势变成生意的入口ღ✿★。产业互联网在没有找到突破口ღ✿★，就是没有办法ღ✿★，投多少钱都是消耗ღ✿★。”
如今已实现产能资源共享的纺织工业互联网企业智布互联纺织科技有限公司ღ✿★，其模式虽好ღ✿★，但最开始时订单也不多ღ✿★，凭什么中小制造业要加入ღ✿★。品牌大企业不了解加盟中小制造业的能力和管理水平ღ✿★，一开始也不信任智布互联ღ✿★。产业互联网公司都需要长时间地熬ღ✿★，熬到制造与品牌B2B供需两段因为产业互联网平台建立了信任ღ✿★，才开始有了其商业模式ღ✿★。
那一链通的陈鑫睿是怎么熬的？他告诉笔者ღ✿★，用传统货代业务养着ღ✿★。笔者问ღ✿★，传统业务也有很多大公司ღ✿★，它们的资金实力更加雄厚ღ✿★，他们更加熬得起？陈总说ღ✿★，产业互联网跟资本有关系ღ✿★，也没有多大的关系ღ✿★。就是前面讲的ღ✿★，在找到场景缺口前ღ✿★，很多投资都可能无效ღ✿★。越大的资本投资越有可能打成消耗战ღ✿★。
笔者讲ღ✿★，有一家做空气压缩机的企业凯发APP官网入口ღ✿★，技术创新做得很好ღ✿★，节能效果好ღ✿★，企业现在不卖机器ღ✿★，而是卖气体ღ✿★，卖三年的气体ღ✿★，就能把机器的本钱给收回来ღ✿★。这家企业的估值是十倍左右ღ✿★，也就六七亿的估值ღ✿★。而做同样气体买卖的蘑菇互联ღ✿★，自己不做空压机ღ✿★，而是将技术跟很多空压机厂共享ღ✿★，虽然生意规模远不如实体企业大ღ✿★，但客户数量大ღ✿★，它的估值要十几个亿ღ✿★。怎么看？
陈说凯发APP官网入口ღ✿★，这个案例对他有启发ღ✿★。不管是消费互联网ღ✿★，还是产业互联网ღ✿★，它们都需要用户数量ღ✿★、流量ღ✿★，否则没有较大的估值ღ✿★。消费互联网的流量是可以用资本砸出一个缺口ღ✿★，产业互联网的流量必须等待拐点出现ღ✿★，需要用户理解你的业务模式ღ✿★。
笔者追问陈鑫睿ღ✿★，一链通熬得过来吗？陈说ღ✿★，熬得住ღ✿★！就目前的业态而言ღ✿★，一链通还属于传统企业ღ✿★，但作为国家专精特新“小巨人”企业ღ✿★，业绩与利润都有增长ღ✿★，亮点与价值点还是数字化与产业互联网ღ✿★。他自己就是产品经理ღ✿★，非常熟悉业务与数字化ღ✿★、互联网的关联性ღ✿★，知道传统业务与流量间的切换jiqingwuyueღ✿★，需要用传统业务的窗口与未来产业互联网业务窗口来做转换ღ✿★。
笔者讲ღ✿★，前段时间ღ✿★，有一位基金经理去投资一家类产业互联网企业ღ✿★，企业估值4个亿ღ✿★，基金公司觉得这个产业垂直下来将有一千亿规模ღ✿★，感觉赚大了ღ✿★。对此ღ✿★，陈鑫睿认为ღ✿★，产业互联网可能有不同的估值模式ღ✿★，一是以现有的规模与利润来做估值ღ✿★；二是互联网的用户价值模式ღ✿★。
关键还不在估值ღ✿★，而在基因ღ✿★，是传统商业模式假装成为产业互联网模式的企业呢ღ✿★，还是产业互联网模式假装成传统企业呢？哪怕是后者ღ✿★，也要完成两个业务模式的切换ღ✿★，即是从传统业务到用户数量的指数增长ღ✿★，才有互联网公司的发展模式与估值体系ღ✿★。
这个案例也触发了陈的思考ღ✿★：产业互联网业务需要客户数量ღ✿★，只不过它的客户数量ღ✿★、流量来得比较艰难ღ✿★，但也是门槛ღ✿★。一旦业务和模式得到验证ღ✿★，出现拐点以后ღ✿★，它的速度也会加快ღ✿★，甚至一马平川ღ✿★。
一链通也要学习消费互联网公司ღ✿★，把用户界面做得更加简单与友好ღ✿★，让用户直接了解产品价值ღ✿★。有时候企业做着做着ღ✿★，不小心就变成技术公司ღ✿★，用户界面和用户思维就少了ღ✿★。产业互联网的基因ღ✿★，就是两种基因的结合ღ✿★，但统合点ღ✿★，还是产业与用户的痛点ღ✿★。数字化ღ✿★、智能化支撑的系统之所以要复杂ღ✿★，目标还是使用户界面简单ღ✿★，简单才能触发到达ღ✿★。
陈说ღ✿★，产业互联网的创始人有一种特质ღ✿★，就是用数字化的逻辑去重构业务ღ✿★。首先必须具备互联网数字化的思维方式ღ✿★，其次必须熟悉业务场景ღ✿★，并适时介入两种不同业务场景的切换ღ✿★。切换早了烧钱ღ✿★，晚了可能没有机会ღ✿★。
他说ღ✿★，从事产业互联网的人ღ✿★，必须有一定阅历ღ✿★，有产业工作的经历ღ✿★。智商不能太低ღ✿★，否则很难具备互联网数字化思维ღ✿★。做人还必须低调ღ✿★，必须上善若水ღ✿★，否则行业大佬们连机会都不会给你ღ✿★。经历ღ✿★、智商ღ✿★、情商都必须同时在线ღ✿★，工作及创业加起来需要十几二十年沉淀ღ✿★，一般在四十岁左右ღ✿★。
我问陈鑫睿ღ✿★，希音在广东ღ✿★，智布互联在广东ღ✿★，一链通也在广东ღ✿★，广东是不是有产业互联网的发展空间？
陈说ღ✿★，是的ღ✿★，相信会长也看到ღ✿★。产业互联网重塑产业ღ✿★，就是广东产业的机会与窗口ღ✿★。广东制造业场景丰富ღ✿★，当下产能过剩ღ✿★，内卷严重ღ✿★，它确实需要一次深刻的产业再造ღ✿★。
陈说ღ✿★，就物流产业而言ღ✿★，香港机场都把国际物流服务做到了东莞ღ✿★，广州是有机会成为国际航运物流的中心ღ✿★，建成集水ღ✿★、陆ღ✿★、铁为一体的运输网络体系ღ✿★。广州也确实需要规划建设现代的航运物流产业集聚区ღ✿★，吸引国内外航运物流产业链条的优质企业及金融ღ✿★、保险ღ✿★、经纪ღ✿★、人才ღ✿★、培训ღ✿★、咨询等配套企业共同进驻ღ✿★，促进航运物流产业深度融合发展ღ✿★，打造具备国际先进水平的航运物流产业集聚区ღ✿★。产业环境越好ღ✿★，配套越是齐全ღ✿★，产业效率越高ღ✿★，这也将为一链通发展创造更为优沃的环境ღ✿★。
笔者是存量经济提升的主张者ღ✿★。特别是广东甚至中国制造进入存量发展阶段ღ✿★，它必须完成一次深刻的产业提升改造ღ✿★，大大提升其产业效率ღ✿★，以塑造新的全球竞争力与竞争格局ღ✿★。其中ღ✿★，它的主力ღ✿★，便是产业互联网ღ✿★、产业数字化ღ✿★，这是中国制造最后的版图ღ✿★。如果还是以招商引资为主的增量发展思维为引领ღ✿★，我们会错失这个产业变革的窗口期ღ✿★。
存量提升比增量发展系统性更强ღ✿★、专业性更强ღ✿★、探索周期更长ღ✿★，它需要投入周期更长的时间ღ✿★、需要更强的耐心ღ✿★、更大的信心ღ✿★。切勿一味想把成绩留在今天ღ✿★，而去面对明天的残酷凯发APP官网入口ღ✿★。k8凯发ღ✿★，AG凯发K8真人娱乐ღ✿★，凯发K8旗舰厅台湾积体电路ღ✿★。凯发K8官网ღ✿★。
